7月29日，為認真貫徹落實馬凱副總理在陜西召開新能源汽車產業發展座談會精神，按照《中國制造2025陜西實施意見》和領導小組工作推進部署要求，力求通過實施汽車百萬輛建設工程和新能源汽車推廣應用，加快推動陜西汽車產業整體上規模和升級發展，我省召開了汽車產業工作推進專題會議，對下一階段陜西汽車產業發展方向和工作重點進行了研究和部署。

據悉，通過改革開放四十年，特別是“十一五”和“十二五”時期的高速發展，我省汽車產業已經形成重卡、轎車、中輕卡，微型車、大客車、專用車及發動機、變速器、車橋等關鍵零部件研制生產的完整產業體系。近年來，省委、省政府高度重視汽車產業發展，發布實施了《陜西省汽車產業發展規劃（2013-2017）》和《關于貫徹落實國務院節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》，確定了將汽車產業打造成新的支柱產業的決策部署，將提升整車規模、發展關鍵零部件、做強新能源汽車產業作為調整產業結構、推進轉型升級的重點，通過加大資金投入、招商引資、合資合作、重點產品促銷等綜合措施，精準施策，力爭到2020年，實現我省汽車產業產值達到3000億元以上，汽車產銷能力100萬輛以上的目標。

做大整車規模

提升競爭優勢

目前，通過自主發展、合資合作和引進知名企業等方式，我省汽車產業得到了快速發展，但產業基礎還不夠牢固，競爭優勢還不夠明顯，與汽車發達省份相比還有不少的差距。主要體現在整車規模相對偏小，缺少中高檔轎車及知名合資品牌的引進。因此，做大整車規模，是我省汽車產業下一步發展的重中之重，應當著力做好三個方面工作。

一是抓好現有企業提升改造。其中，陜汽通過實施“千億陜汽規劃”，加大技術改造和產品結構調整，實現重卡、中卡、輕卡和專用車等產品規模擴張和系列化發展，到2020年，力爭實現產銷17萬輛。比亞迪要加快第二工廠的擴能建設，通過發揮新能源汽車技術優勢，加快新能源汽車技術研發和市場推廣，力爭到2020年，實現產銷40萬輛。

二是推動已建成項目發揮產能。近幾年，通過引進戰略投資者及合資合作，我省引進寶雞吉利、陜西通家、商洛躍迪、漢中金漢等一批整車項目，但這些項目目前為止，產能還沒有得到有效發揮。下一步，要加快推動寶雞吉利20萬輛整車項目達產達效，今年努力實現銷售3萬輛目標，明年基本實現產銷20萬輛整車的目標；以陜西通家與湖南泰達合作，建設純電動微型車生產基地項目為基礎，重點發展純電動物流車、純電動SUV和MPV等產品，通過創新商業模式，大力發展以租代售、分時租賃，不斷擴大推廣應用規模，樹立品牌，謀求突破，到2020年力爭實現5萬輛微型電動車產銷目標；此外，商洛躍迪、漢中金漢、秦星客車等新能源大客車項目，去年年底和今年年初，已建成投產，產能尚未得到有效發揮，相關部門對這些企業項目要有針對性的研究，找準癥結，通過政策引導，推動達產達效。

三是加大項目引進和新引進項目落實建設。要積極推進咸陽引進合資項目建設和西安經開區合資項目建設；同時，還要加快推進西安金龍北郊大客車項目建設，力爭今年8月開工建設，2017年底建成投資，一期建成2萬輛大客車的生產能力。

加快零部件產業培育

提升綜合配套能力

想要做大做強汽車產業，就要把汽車配套作為一個大產業來抓。我省發展汽車配套產業要立足陜西，輻射周邊，面向全國，走向世界，形成汽車零部件產業集群化、規模化、體系化。要通過實施“百萬輛汽車工程建設”，提升整車產業規模，帶動零部件配套產業發展，力爭到2020年我省汽車配套率提高到60%以上，配套產值達到1000億元以上，相當于再造一個產業。同時著力培育和發展百億元以上零部件企業3戶，50億元企業4戶，10億元企業12戶，5億元企業20戶，規模以上企業100戶以上。并重點培育產品特色突出、具有一定發展基礎的零部件配套企業，如法士特公司掌握零部件核心關鍵技術，即配套本省、又配套省外和出口海外市場。

此外，還要加大零部件配套企業招商引資力度，按照“整車企業列清單，政府園區出政策，配套企業做選擇”的思路，主動協調，在已形成產業聚集的西安、寶雞重點布局，輻射帶動其它地市發展。重點在西安經開區、西安高新區、寶雞高新區、蔡家坡經開區、咸陽科技園、西安戶縣汽車零部件產業園等園區重點布局發展。組織陜汽、比亞迪、寶雞吉利、西安金龍、陜西通家等整車企業提出需要重點引進零部件企業及項目名單，推動在重點園區合理布局，出臺有針對性政策措施，吸引關鍵零部件企業來陜配套建廠，完善產業鏈，形成產業集聚發展。同時，地市園區作為產業發展的實施主體，要提早謀劃，提前布局，充分利用好省工信廳組織搭建的信息服務、創新、融資、人才培養等四大平臺，提高本地市園區軟硬件環境，為來陜投資建廠的汽車零部件企業提供全方面的優質綜合服務，真正成為項目承載的主體，精準招商的主體，吸引配套的主體，全面提升省內綜合配套能力。

加快新能源汽車推廣應用 

培育新的產業增長點

新能源汽車是世界汽車產業發展的重要趨勢，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。發展新能源汽車作為國家戰略，是汽車產業發展到新階段的競爭領域，事關未來的經濟增長點。現階段，國家正在對新能源汽車支持政策進行調研，提高新能源汽車技術門檻和安全標準，是處于儲備能力蓄勢待發階段，一但政策明確，今明兩年，新能源汽車將迎來又一次井噴式發展，必將成為未來5年我國汽車產業重要的增長點。

近年來，我省將發展新能源汽車產業作為調整產業結構、推進轉型升級的重點，堅持引進企業和自主發展相結合，努力打造具有自主品牌的新能源汽車產業基地，搶占未來產業發展的制高點。2015年全省生產新能源汽車3.76萬輛，增長150%以上，今年上半年生產2.07萬輛，增長26%，已初步形成純電動和插電式混合動力轎車、微型車、客車、牽引車、環衛車、專用車等產品系列化發展的格局。近期，結合馬凱副總理在陜召開新能源汽車產業發展座談會精神，我省研究制定了陜西省新能源汽車推廣應用實施意見，明確提出2016年到2020年新能源汽車推廣應用力爭達到10萬輛，努力將我省建成我國重要的新能源汽車產業基地。

為此，我省將在新能源汽車推廣應用方面，主要做好以下幾方面工作：一是加快基礎設施建設。按照國家基礎設施建設頂層設計布局和《陜西省電動汽車充電基礎設施專項規劃》、《陜西省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》要求，加大充電設施投入、加快充電設施建設，指導各市研究制訂各自適應的充電設施配置方案。同時，鼓勵各類社會資本積極參與充電設施建設，對充電設施投資建設單位給予一定比例的財政補貼；二是確保新能源汽車生產運營安全。建立各部門分工負責的新能源汽車安全保障機制，從新能源汽車生產到運營各環節，強化監管，并建立省級新能源汽車運行監控體系。各市（區）應建立新能源汽車運行監控平臺，并制定完善新能源汽車事故應急處置預案。新能源汽車使用單位應建立安全責任制度，落實安全措施，確保車輛運行安全；三是發揮好政策的引導作用。積極落實好國家支持新能源汽車發展的各項政策措施。用好國家財政補貼資金。研究制定全省新能源汽車推廣應用的扶持政策，加快新能源汽車推廣應用。多渠道籌集支持新能源汽車發展的資金，建立長期穩定發展新能源汽車的資金來源，重點支持新能源汽車技術研發、檢驗測試和推廣應用；四是充分發揮政府采購的牽引作用。黨政機關要優先購買使用新能源汽車產品，確定配備新能源汽車比例，逐年擴大應用規模，發揮好政府機關的示范引領作用；五是加快新能源汽車產業培育。鼓勵比亞迪、陜汽等整車企業，加大研發投入，加快新能源汽車產品推廣應用的同時，重點發展電池、電機、電控等關鍵零部件，加大技術研發和科技攻關，吸引省外相關企業來陜發展，就近配套，共推我省新能源汽車產業發展。

2015年，我省汽車產業實現產值1050億元，已突破千億元大關，汽車產銷接近40萬輛。其中，陜汽達到產銷10萬輛重卡規模，處于行業第4位，天然氣重卡技術優勢明顯，全國銷售第一，市場占有率45%；比亞迪成為我國發展較快的自主品牌轎車之一，特別是新能源汽車領域，技術全國領先，市場競爭優勢明顯；寶雞吉利20萬輛整車工廠預計9月份投入批量生產，其依托沃爾沃技術平臺優勢，研制生產中高檔SUV和中高檔轎車，將成為我省汽車產業新的重要增長點；陜西通家自2015年6月合資以來，以發展新能源汽車為主攻方向，僅用2個月就生產純電動物流車“電牛一號” 4112輛，居我國純電動物流車銷量第三位。在這些整車企業的帶動下，我省零部件企業也得到快速發展，產品質量和配套能力大幅提升，配套率從原來的不足20%提高到現在的40%以上，培育形成了法士特、漢德車橋、西安康明斯、泰德、三星動力電池等一批關鍵零部件企業。

可以說，汽車產業作為我省打造的支柱產業，已具備了加快發展的基礎和條件，產業加速發展的勢頭已經形成。下一階段，我省將按照“百萬輛汽車工程建設方案”提出的：到2020年，力爭我省汽車產業產值達到3000億元以上，汽車產銷能力100萬輛以上，省內配套率提到60%以上，新能源汽車研發和示范推廣取得明顯進展的目標和任務，堅定不移的抓好落實，共同努力，將陜西打造成全國重要的自主品牌和新能源汽車產業基地，成為全國汽車產業重要一極。

轉自：陜西日報

“十三五”期間，西安汽車零部件產業園作為產業發展的實施主體，將提早謀劃，提前布局，充分利用好省工信廳組織搭建的信息服務、創新、融資、人才培養等四大平臺，提高我園區軟硬件環境，為來陜投資建廠的汽車零部件企業提供全方面的優質綜合服務，真正成為項目承載的主體，精準招商的主體，吸引配套的主體，為全面提升省內綜合配套能力，做好擔當，做出貢獻！