隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷的深入人們的生活,出現(xiàn)在人們生活中的各個層面中,而從互聯(lián)網(wǎng)公司的角度,又是如何看待現(xiàn)下國民支柱行業(yè),汽車行業(yè)的呢？汽車智能化近年來已經(jīng)不算陌生,甚至被炒得很熱.其實在今天，汽車這個行業(yè)有三大趨勢非常明顯，而且這三大趨勢不可逆，它對汽車行業(yè)將帶來非常深遠和巨大的影響。

      第一個趨勢，新能源。以電動車為代表的新能源化，給汽車整個行業(yè)造車的門檻下降了很多，過去傳統(tǒng)汽車行業(yè)有一百多年的變速箱、液壓剎車都會退出市場，今后造車都是非常不同的，使得中國有機會彎道超車。

第二個趨勢，共享經(jīng)濟，汽車的共享化。在美國，一輛私家車只有5%的時間被使用，同時，社會上的資源占用非常大。停車位、道路交通的占用和停車場等等，占用了整個城市23%的資源.隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，新的技術(shù)使得汽車共享，不單單成為可能，而且成為一個高效的模式。

很多人都談到了車聯(lián)網(wǎng)，也談到了無人駕駛、自動駕駛，這都是汽車智能化的一部分。汽車的全面智能化正在到來。我們有一個預(yù)判，像百度，我們推出全無人駕駛的汽車，3年內(nèi)我們就能夠初步的商用，5年內(nèi)我們應(yīng)該能夠把它進行量產(chǎn)。更遠一點來看，在10—15年，電動車、新能源汽車、汽車共享、無人駕駛將成為主流。

為什么說汽車的智能化會是核心呢？大家可以從另外一個角度來看汽車，未來的汽車是一個帶輪子的機器人，或者說是一個帶輪子的電腦。它的核心是人工智能，這個人工智能我們今天可以看到，有八個關(guān)鍵的部件，關(guān)鍵的，既是汽車方面的智能，又是云端方面的智能。

汽車的人工智能有三大核心，要有超強的計算能力。要有大數(shù)據(jù)、硬件的計算平臺，非常核心的是要有非常強的人工智能的能力，人工智能的能力里頭包括他的算法、他的模型，大家知道，最近人工智能有了突破，是因為有了新的算法，就是深度學(xué)習(xí)這個算法，不單單是一個新的技術(shù)能力，最厲害的在自學(xué)習(xí)能力上面。

這里要著重強調(diào)一下，現(xiàn)在新一代的人工智能和傳統(tǒng)的人工智能有根本性的區(qū)別。新一代的人工智能是云+端的智能，傳統(tǒng)的我們看到很多尤其是國外的汽車廠商，他們使用的仍然是傳統(tǒng)的人工智能，是基于工業(yè)控制的，以車載為核心的這樣一個以規(guī)則為核心的人工智能，這是過去的人工智能，從70年代起，人們就一直追尋這條道路，到現(xiàn)在終于在這兩年我們發(fā)現(xiàn)，新一代的技術(shù)，就是深度學(xué)習(xí)技術(shù)，給人工智能帶來了根本性的改變。

然而為什么一定要云+端，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的人工智能？我們產(chǎn)生的每小時都是Pat百（音）的數(shù)據(jù)，是不可能在車載系統(tǒng)上進行處理的，這個數(shù)據(jù)是在云端進行處理、訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。簡單的舉例來跟大家解釋一下，汽車所有的預(yù)案都是在云端學(xué)習(xí)設(shè)立的，把這些預(yù)案下載到汽車，汽車車載系統(tǒng)只是在判斷現(xiàn)在的情況是符合哪個預(yù)案進行的實時處理。

所以不僅僅汽車本身的智能非常重要，云端的智能更重要，真正的核心競爭力，或者說車載無人駕駛的技術(shù)是在云端的。云端的處理能力需要多高呢？用百度兩年前的車載大腦的計算能力，我們的計算能力應(yīng)該是天河系統(tǒng)2倍的計算能力了，我不能透露我們今天做到了什么水準了，因為很多競爭對手都非常想知道百度今天的車載系統(tǒng)的計算能力，就是云端部分達到了什么水平。同時我們也搭載了非常強大的在車端的硬件和軟件的能力。

我們認為，這也是為什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有機會能夠進入汽車這個行業(yè)，能夠和汽車的這些同行們一起攜手，把汽車的智能化帶到一個新的高度。同時，我們跟保險公司、科研機構(gòu)、地方政府、中央政府，都希望一起來打造中國的智能汽車這個新的產(chǎn)業(yè)。