張勇

                                              魏學勤

6月17日，2016中國（西安）新能源汽車電動車發展論壇在西安曲江國際會展中心成功舉辦。作為陜西新能源汽車電動車行業最具影響力的論壇，此次論壇將成為引領未來陜西新能源汽車發展方向的重要“風向標”。陜西省工業和信息化廳裝備工業處副處長張勇、山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤、長安大學汽車學院院長余強、中國汽車工業專家咨詢委委員張玉浦等領導專家，就陜西新能源汽車產業發展趨勢發表了演講，指明了新階段我省新能源汽車產業尤其是新能源電動車產業的發展方向。此外，陜汽控股集團、西安比亞迪、西安汽車零部件產業園、陜西東銘公司、西安正麒電氣、天能集團、雷丁、道爵、德瑞博、麗馳等企業嘉賓就新能源汽車的發展趨勢等一系列問題發表了各自的觀點。 
    張勇 陜西將不遺余力地支撐新能源汽車發展 
    陜西作為工業大省，本身有自己的汽車生產企業，比如陜汽、比亞迪等等。新能源的汽車銷量也在逐漸上升，眾多利好表示，陜西省已經將新能源汽車上升為戰略高地，并成立了獨立的鼓勵發展的行為規劃。對于新能源汽車的未來發展趨勢，陜西省將不遺余力的支持。西安，是未來的新能源汽車潛力所在之地。正如陜西省工信廳裝備工業處副處長張勇所說，目前國家對新能源的政策處于調整期，比如目錄重新申報，以及電池規范等，這導致了一些省份和廠商都在觀望，目前對一些品牌的銷量有一定影響，非常期望相關的調整政策盡快出臺。 
據工信廳裝備工業處副處長張勇介紹，陜西新能源汽車領域起步較早，發展較好，一直走在國家的前列。 
    “起步早，技術水平全國領先”。張勇副處長說，比亞迪汽車公司2003年就開始探索和研發新能源汽車，依托在充電電池領域的技術優勢，掌握了動力電池、電控、電機三大核心技術，電動汽車技術研發處于國際先進水平，2008年成功研制出世界上首款插電式混合動力汽車F3DM車型，相繼研發出混合動力“秦”、“唐”、“宋”，純電動汽車E6、E5，電動客車K9、K8、K7等系列新能源暢銷產品，品牌效應突顯。陜汽集團在新能源商用車領域起步較早，從2008年開始就已研究純電動重卡產品，先后參與新能源汽車領域3項國家863和2項國家科技支持計劃項目，并成功研制出世界首輛純電動重型碼頭車產品和系列化的純電動中、重卡產品。三星動力電池技術水平世界領先，擁有2000項安全項目檢查標準，銷售1400萬只電池芯，是克萊斯勒、寶馬、寶時捷、大眾、奧迪、菲亞特等國際知名汽車企業重要配套商，裝配純電動汽車已超過14萬輛，截至目前無一例安全性事故。正麒電器和陜西捷普是我省電機、電控系統等新能源關鍵零部件的研發生產企業，通過加大技術投入以及與清華大學、西安交大、西工大等高校開展產學研合作，逐步在電機和控制系統形成了技術優勢，擁有專利50余項。 
    二是品質好，產銷量穩居全國前列。近幾年我省新能源汽車發展較快，具備了加快發展的良好基礎和條件，初步形成純電動和混合動力轎車、客車、物流車、環衛車、碼頭牽引車等新能源汽車產品系列化發展格局。2015年，我省新能源汽車產銷3.7萬輛，增長150%。其中，比亞迪汽車公司插電式混合動力汽車“秦”，2015年實現產銷3.2萬輛，增長110%以上，穩居中國新能源汽車單一車型銷售榜冠軍。 
    三是項目精，產業聚集效應逐步形成。隨著比亞迪二廠及新能源汽車基地項目建成投產，將形成年產20萬輛節能轎車和10萬輛新能源汽車生產能力。陜汽千億整體提升及20萬輛重卡建設項目進展順利，陜汽歐舒特與蘇州金龍合作生產1萬輛新能源大客車項目開工建設。商洛躍迪新能源汽車項目一期工程建成投產。湖南泰達與陜汽通家合作生產新能源汽車項目全面啟動，目標產能10萬輛電動微型車。渭南深圳沃特瑪電池產業園、正麒新能源電機、南水高端汽車零部件等項目加快推進。 
    “十三五”期間，是我省汽車產業夯實基礎、提升核心競爭力的重要階段，是實現由追趕者向競爭者、由國內競爭向參與國際競爭轉變的重要戰略機遇期。今后幾年的主要任務是：到2020年，力爭我省汽車產業產值達到2400億元以上，汽車產銷能力100萬輛以上，省內配套率提到60%以上，新能源汽車研發和示范推廣取得明顯進展，把陜西打造成全國自主品牌和新能源汽車重要的生產基地，成為全國汽車產業重要一極。
    魏學勤 政府政策支持 推動產業蓬勃發展 
    2015年山東省新能源汽車及小型電動車產業保持著快速發展態勢，全年共生產37.15萬輛，同比增長57.18%。2016年1-5月，新能源汽車及小型電動車產銷兩旺，共產銷22.05萬輛和21.53萬輛，同比增長52.16%和51.90%。目前，我省已經形成了兩條新能源汽車產業發展路線。以中通客車、山東沂星、山東唐駿等為代表的9家企業，擁有國家正式公告，主要生產新能源客車、純電動專用車。2016年1-5月，我省新能源汽車產銷8746輛，同比增長141.87%。其中：中通客車產銷5267輛，同比增長503.32%。以時風、唐駿、雷丁為代表的企業，主要生產小型電動車，在市場定位上強調開拓三四線城市和廣大農村鄉鎮市場。2016年1-5月，小型電動車產銷20.99萬輛，同比增長52.89%。 
    據山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤介紹，2011年6月，山東省人民政府以魯政呈［2011］35號文件，向國務院正式提出申請在山東省開展低速純電動乘用車試點工作的請示。請示沒有得到明確的回復。為此，2012年8月，山東省政府辦公廳下發以魯政辦發［2012］52號文件，在全省五市、三十八個縣開展小型電動車管理試點工作，試點期為三年。至此，山東省政府層面形成了新能源汽車從小型電動車產業切入，通過創新驅動，不斷規范和提高。同時，創造了山東省小型電動車產業的發展環境。2010～2012年，山東省財政拿出專項資金，連續三年委托協會組織政府集中采購小型電動車，采購車輛用于公安、交通、安監部門，三年共計采購1383輛，在步履維艱的起步發展階段，堅定了企業的發展信心。2010～2013年，連續四年對省內的新能源汽車及關鍵零部件企業給予財政資金扶持。 
    加強行業自律，規范企業行為。2009年9月，由山東省汽車行業協會、山東汽車工程學會、山東省汽車標準化技術委員會與18家企業共同發起，成立了“山東省新能源汽車技術創新聯盟”。2011年7月，山東省新能源汽車技術創新聯盟發布標準《低速電動汽車通用技術條件》Q/3700SDL0001-2011。2014年6月，省汽車行業協會經過再次修訂標準“山東省小型電動車行業標準”。 
    “對小型電動車產業未來發展，應把握‘低速不低端，低價不低質’的原則，一定要本著對消費者負責的態度，優先把安全、品質、服務做好，實現產品的‘小型化、輕量化、智能化’，真正成為大家期待中的‘國民電動車’?！蔽簩W勤說。在發揮市場配置作用的同時，山東省確定了“兩步走”戰略，第一步，以鉛酸電池為蓄能裝置，以直流、交流電機為驅動裝置，最高時速不大于70公里。第二步，使用新型動力電池，速度達到100公里/小時以上，一次充電續駛里程達到100公里以上的純電動車逐步達到燃油汽車水平。實現產業發展先易后難，循序漸進的技術路線。 
    論技術、談創新、贏發展。通過本屆論壇，不難看出全國新能源汽車企業都在進步，無論是比亞迪、陜汽通家、陜西躍迪新能源汽車還是以雷丁、麗馳、德瑞博為代表的微型電動汽車，發展至今，都在以自己的方式積極發展。新能源汽車行業的發展離不開各大企業的不斷創新，相反，正因為各個企業優秀的核心競爭力才有了如今蓬勃發展的新能源汽車產業，各大企業正在以開放的姿態，共享資源，共享成果，以創新技術，為新能源行業的發展貢獻自己的力量。

轉自陜西日報

西安汽車零部件產業園多家入園企業為比亞迪、陜汽、寶雞吉利等新能源行業龍頭企業做配套。“十三五”期間，我們還將繼續重點發展新能源汽車機電產品和核心組件領域，并預計投資4.9億元，針對汽車環保產品和新能源汽車組件和零部件的企業孵化、企業助推和集中生產，強力打造汽配園環保與新能源汽車產品助推器項目。

我們期待與更多的新能源企業合作，相信在新能源汽車發展的大勢所趨下，在政府政策的大力支持下，在各大企業的創新開放共享下，一定能夠推動陜西省“全國自主品牌和新能源汽車重要的生產基地”打造再上新臺階！