近日，工信部對外發(fā)布《制造業(yè)單項冠軍企業(yè)培育提升專項行動實施方案》（簡稱《實施方案》）。

《實施方案》中明確指出，到2025年，總結提升200家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，鞏固和提升企業(yè)全球市場地位，技術水平進一步躍升，經營業(yè)績持續(xù)提升；發(fā)現(xiàn)和培育600家有潛力成長為單項冠軍的企業(yè)，支持企業(yè)培育成長為單項冠軍企業(yè)，總結推廣一批企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成功經驗和發(fā)展模式，引領和帶動更多的企業(yè)走“專特優(yōu)精”的單項冠軍發(fā)展道路。

“我們已將《實施方案》下發(fā)到汽車及汽車零部件企業(yè)，目前接到多家企業(yè)反饋，其中九成以上是汽車零部件企業(yè)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會相關人士向記者透露，“工信部不直接與企業(yè)對接，而是委托各省市相關主管部門及有關行業(yè)協(xié)會來組織本地區(qū)、相關行業(yè)單項冠軍企業(yè)的推薦和培育工作。”

據(jù)記者了解，中信戴卡、浙江世寶、濱州活塞、上海小糸車燈等汽車零部件企業(yè)正在申報單項冠軍企業(yè)，法士特、平原濾清器、錢江彈簧、龍城精鍛等企業(yè)也有意向申報。

5月18日，中國汽車工程學會理事長付于武接受本報記者采訪時表示：“汽車產業(yè)是裝備制造業(yè)的先導產業(yè)，既服務于百姓又是各產業(yè)重要終端。如果汽車及汽車零部件產業(yè)在單項技術方面能夠取得突破，其對帶動整個制造業(yè)技術進步將起到重要作用。《實施方案》對汽車零部件企業(yè)提升品牌，進一步做強很有益處。”

■打造零部件企業(yè)“隱形冠軍”

業(yè)內人士指出，《實施方案》響應制造強國戰(zhàn)略，國家希望重點培育一批以市場為主導、技術專業(yè)化的企業(yè)，通過示范企業(yè)、培育企業(yè)兩類企業(yè)來帶動整個細分行業(yè)的發(fā)展，引導制造企業(yè)專注創(chuàng)新和產品質量提升，推動產業(yè)邁向中高端，帶動中國制造走向世界。

付于武認為，國家正在積極實施制造強國戰(zhàn)略，先是工信部發(fā)布《中國制造2025》、汽車行業(yè)推出“十三五”規(guī)劃，此次工信部又提出了單項制造冠軍企業(yè)的培育和發(fā)展政策，汽車工程學會也正在研究汽車產業(yè)發(fā)展路線圖。目前，我國并沒有具備全球競爭力的大型汽車零部件企業(yè)，所以做強汽車零部件產業(yè)，已經成為我國汽車產業(yè)未來15年的重要發(fā)展課題。

江蘇龍城精鍛有限公司副總經理王玲認為，一直以來，中國的產業(yè)發(fā)展政策偏向于支持一些多元化的大型汽車企業(yè)，對“專特精優(yōu)”的中小型企業(yè)缺乏足夠的關注度，因此這些中小企業(yè)很難得到國家和行業(yè)的重視，以及資金支持。《實施方案》改變了這一現(xiàn)狀，它所支持的企業(yè)就是著名管理學家赫爾曼·西蒙所提出的行業(yè)“隱形冠軍”。《實施方案》對那些堅持本業(yè)，立志在行業(yè)內做精做深的企業(yè)是一個重大利好，是中國制造業(yè)產品從中低端向高端轉型升級過程中的一個重大導向政策，對于汽車零部件產業(yè)發(fā)展有著重要的指導意義。

■單項冠軍申報門檻較高

單項冠軍示范企業(yè)和培育企業(yè)申報存在一定門檻。

《實施方案》指出，對申報示范企業(yè)和培育企業(yè)都設有9條進入門檻且必須同時達到。其中，示范企業(yè)是僅從事制造業(yè)1~2個特定細分產品市場，特定細分產品銷售收入占企業(yè)全部業(yè)務收入的比重在70%以上的企業(yè)，單項產品市場占有率位居全球前3位；培育企業(yè)的特定產品銷售收入占比達到50%，且單項產品市場占有率排名全球前５位或國內前２位。

零部件企業(yè)要想達到這兩條數(shù)字標準很有難度。不過，國內也存在一批符合條件的優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)。

“從《實施方案》上看，我們已經達到示范企業(yè)的標準，計劃申報示范企業(yè)，目前正在準備申報資料。”法士特相關人士對記者說。龍城精鍛的汽車發(fā)電機精鍛爪極年產量達到6300萬件，全球市場份額達到35%，這家企業(yè)也符合申請條件。

■提升企業(yè)品牌影響力

“對汽車零部件來說，單項冠軍企業(yè)的培育是企業(yè)品牌的塑造和提升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基認為，培育一批關鍵企業(yè)成為示范企業(yè)，有助于零部件產業(yè)轉型升級。

中國汽車工業(yè)協(xié)會車用濾清器委員會秘書長相躍進告訴記者：“目前，自主品牌汽車零部件企業(yè)影響力較小，沒有一家自主濾清器企業(yè)有實力與國際領先企業(yè)相抗衡。在國際市場拓展方面，自主濾清器企業(yè)仍面臨品牌知名度不高的難題。”

業(yè)內專家認為，我國汽車零部件產業(yè)一直處于大而不強、缺少核心技術、整零關系不暢通等尷尬境地，甚至被認為影響了自主整車企業(yè)發(fā)展。隨著外資進一步擠占自主品牌市場，自主零部件企業(yè)的生存環(huán)境進一步惡化。《實施方案》的發(fā)布對自主品牌企業(yè)提高行業(yè)集中度、提高市場占有率大有益處。

王玲表示，零部件企業(yè)未來要獲得良好的發(fā)展，一定要做好以下幾項工作：一是具備核心競爭優(yōu)勢的產品和技術，能夠給產業(yè)鏈提供一定的市場價值，即《實施方案》中指出的“專特精優(yōu)”；二是要進一步提高企業(yè)的研發(fā)和管理能力，以國際先進零部件企業(yè)為標桿，不斷學習、消化和再創(chuàng)新，形成符合本企業(yè)實際情況的、具有企業(yè)特色的研發(fā)和管理體系；三是增強企業(yè)的資源整合能力，提高企業(yè)在產業(yè)鏈上下游領域的合作意識，如原材料或模塊集成等方面的能力，從而提高市場地位。

付于武強調：“我們必須聚焦某些關鍵汽車零部件領域，做好頂層設計，重點扶持，深度產學研合作，力爭在一些關鍵領域有突破。此外，汽車行業(yè)要整體發(fā)聲發(fā)力，全力聚合產學研各方資源，做好零部件產業(yè)提升工程的大文章。”

摘自：http://cv.ce.cn/lbjz/scfx/201605/24/t20160524_11949856.shtml

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