2008年金融危機前后，以鐵藝為主打產品的企業一度到了沒有訂單、等米下鍋的地步，山重水復之際，企業領導層果斷轉向我市潛力巨大的汽車配件市場，不但實現了企業自身的跨越式增長，還準備以一片占地數千畝的專業化園區帶動更多同類企業抱團發展。 
道窮思變 小鐵藝廠轉做汽配 
    沿戶縣余下電廠往西10公里，路南有一家專做汽車配件的民營企業。2008年以前，這家企業還主要生產一些鐵制工藝品，產品雖然沒有多少技術含量，但正常年份也能有五六百萬的產值。然而，隨著金融危機的到來，企業小富即安的日子被打破。“那一陣我們一張訂單都沒了，不得不另尋出路。”西安合力汽車配件有限公司總經理楊周亮說。 
    經過大量的市場調研，公司管理層將目光投向了汽車配件市場。“陜汽、法士特、比亞迪等大企業都在附近，守著寶山還能找不到飯吃？”由于公司有鑄造加工基礎，且地緣優勢明顯，經過半年左右的調整轉型，其新生產的汽車配件很快贏得陜汽等大客戶青睞，2009年第一年產值就達到2300萬元，2010年翻了一番，今年預計年產值可達6000多萬元。 
管理提升 大客戶倒逼規范經營 
    除了產值的飛躍，企業的管理水平也有大幅提升。“這些大企業都有嚴格的質量標準和服務要求，倒逼我們必須從各方面加強管理。”楊周亮說，為了達到客戶要求，他們很快調整了公司管理架構，從省內外大型制造企業引進了一批管理人才和技術骨干，公司的質量、技術、銷售等各個部門也都與陜汽等企業的相應部門建立了對接關系，以組織的有效運行代替了此前依靠老板個人能力的發展模式。 
樹木成林 以園區帶動產業集群 
    成功轉型后，合力汽配管理層并未滿足，他們還有更大的“野心”。“咱們省內有上千億元的汽配需求，但本地配套率一直不高，陜汽等企業還大量從外地購買配件，為什么不能把所有給他們做配套的企業集中起來，打造一個專業化的產業園區呢？”正是基于這一想法，楊周亮和他的團隊開始了新一輪的奮斗。 
    今年初，合力汽配發起成立了戶縣汽車配件產業協會，目前已有8家會員單位。7月，在市工信委及戶縣相關部門的大力支持下，以合力為主導的西安駿馳汽車零配件產業園正式獲批，該產業園位于戶縣灃京工業園，規劃面積4000畝，首期200畝正在動工建設，目前已有5家企業落戶。“我們未來的目標是引進50家同類企業，產值突破100億元，形成一個規模化、專業化的汽車配件產業集群。” 
    摘之《西安日報》12月22日 第八版