“互聯網+”方興未艾 汽車再制造將迎發展契機

1、政策解禁，汽車再制造產業或將迎來發展機遇

2016年9月19日，《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》正式對外發布，《征求意見稿》明確指出，五大總成將被允許進入再制造領域，，汽車報廢回收也不再作為特種行業管理。該意見稿打破了2001年開始實施的“國務院第307號令”對五大總成進入汽車再制造領域的限制。

汽車的廢舊零部件五大總成是指：發動機、發電機、變速器、前橋、后橋和車架。由于政策的限制，我國廢舊汽車五大總成的使用都被限制在汽車再制造領域之外，造成再制造產業嚴重缺乏廢舊汽車零部件來源，給產業的發展帶來極大的阻礙。

隨著節能減排壓力的增加，以及循環經濟的發展要求，近年來，我國汽車再制造產業政策逐漸放寬。政策的解禁，在打通汽車再制造全生命周期產業鏈的同時，也將給汽車再制造企業的發展帶來良機。

                            圖表1：汽車再制造產業政策進程

2、回首滄桑，汽車再制造產業發展路途艱

                           圖表2：汽車再制造產業發展狀況

一般而言，在成熟的汽車社會，汽車再制造在汽車工業中的占比可達2%甚至更多，而我國汽車再制造目前僅占0.2%左右的市場份額。據此推算，目前我國汽車再制造產業市場規模大約在140億元左右。

                 圖表3：2010-2015年我國汽車再制造產業市場規模（單位：億元）

3、“互聯網+”興起，汽車再制造產業萬事俱備

政策上的解禁，致使我國汽車再制造產業的全生命周期產業鏈已經打通，而汽車再制造產業的市場開拓方面不僅仍需政策的支持與規范，更需要產業內的企業積極跟緊社會經濟發展形勢，尋求更加有效的市場開拓方式。近年來，“互聯網+”的興起為汽車再制造產業的社會化生產體系的建立提供了可能。

在市場建立方面，汽車再制造產業面臨最突出的問題是銷售網絡的不完善。“互聯網+”在網絡的建立上具有先天優勢，通過互聯網，可以建立起車主——汽車拆解企業——汽車再制造企業——消費者（車主）之間良性的溝通，形成這樣一個信息交流與溝通的閉環。這樣不僅可以為汽車再制造企業收集潛在消費者需求信息提供便利，更能讓消費者對再制造產品進行靈活方便且多樣化的選擇。

4、前路漫漫，汽車再制造產業發展展望

隨著汽車報廢量迎來高峰期，加之我國廢舊汽車五大總成政策的解禁，以及“互聯網再制造”銷售網絡市場的建立，我國汽車再制造行業或將迎來發展的春天。前瞻預計，到2020年，我國汽車再制造產業規模將超過430億元。

   圖表4：我國汽車再制造產業市場規模預測（單位：億元）

轉自：宏石再制造