2016年10月26日，中國汽車工程學會年會在上海召開。汽車工程學會今年的年會注定比往年更加引人關注，因為一項關系著中國汽車未來發展十五年的技術發展路徑的規劃——“節能與新能源汽車技術路線圖”（以下簡稱“技術路線圖”）將在這里發布，日光燈下 1000多人的主會場座無虛席。

                                           發布會現場

    會上，清華大學教授歐陽明高受國家制造強國建設戰略咨詢委員會主任路甬祥委托，宣讀“技術路線圖”序言，并代表節能與新能源汽車發展戰略咨詢委員會進行了內容發布，而節能、新能源、智能網聯是這次技術路線圖的絕對關鍵詞。

節能、智能、創新是總綱領

    根據“技術路線圖”的總體目標，至2030年，汽車產業碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產業規模達峰之前，在2028年提前達到峰值，新能源汽車逐漸成為主流產品、汽車產業初步實現電動化轉型，智能網聯汽車技術產生一系列原創性科技成果，并有效普及應用，技術創新體系基本成熟，持續創新能力和零部件產業具備國際競爭力。

    具體來講，至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%；至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%；至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

    在上述重大目標指引下，“技術路線圖”進一步凝練關鍵技術，明晰路徑，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，以能源動力系統優化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。在此基礎上，路線圖進一步提出了節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。

節能與新能源汽車發展總思路

    節能汽車方面，以混合動力技術為重點，以動力總成優化升級、降摩擦和先進電子電氣技術為支撐，全面提升傳統燃油汽車節能技術和燃油經濟性水平；以結構節能與技術節能并重，加快緊湊型及以下小型車的推廣，顯著提高小型車比例；以發展天然氣車輛為主要方向，因地制宜適度發展替代燃料汽車，推動我國汽車燃料的低碳化、多元化，降低對石油的依賴。

    純電動與插電式混合動力汽車方面，以中型及以下車型規模化發展純電動乘用車為主，實現純電動技術在家庭用車、公務用車、租賃服務以及短途商用車等領域的推廣應用；以緊湊型及以上車型規模化發展插電式混合動力乘用車為主，實現插電式混合動力技術在私人用車、公務用車以及其他日均行駛里程較短的領域推廣應用；以動力電池、驅動電機突破發展支撐整車競爭力提升并實現關鍵部件批量出口；以覆蓋全國的充電設施與服務網絡建設支撐電動汽車大規模推廣。

    燃料電池汽車方面，近期（5年內）以中等功率燃料電池與大容量動力電池的深度混合動力構型為技術特征，實現燃料電池汽車在特定地區的公共服務用車領域大規模示范應用；中期（10年內）以大功率燃料電池與中等容量動力電池的電電混合為特征，實現燃料電池汽車的較大規模批量化商業應用；遠期（15年內）以全功率燃料電池為動力特征，在私人乘用車、大型商用車領域實現百萬輛規模的商業推廣；以可再生能源為主的氫能供應體系建設與規模擴大支撐燃料電池汽車規模化發展。

智能網聯汽車發展總思路

    根據“技術路線圖”的規劃，智能網聯汽車近期還是以自主環境感知為主，推進網聯信息服務為輔的部分自動駕駛（即PA級）應用；中期重點形成網聯式環境感知能力，實現可在復雜工況下的半自動駕駛（即CA級）；遠期推動可實現V2X協同控制、具備高度/完全自動駕駛功能的智能化技術。

    具體來講，至2020年，要初步形成智能網聯汽車自主創新體系。啟動智慧城市相關建設。有條件自動駕駛及以下級(DA、PA、CA)新車裝備率50%。交通事故減少30%，交通效率提升10%，油耗與排放降低5%。

    至2030年，基本建成智能網聯汽車產業鏈與智慧交通體系。DA、PA、CA、HA（高度自動駕駛）/FA（完全自動駕駛）新車裝備率達80%。汽車交通事故減少80%，普通道路的交通效率提升30%，油耗與排放均降低20%。

    談到“技術路線圖”的具體推進工作時，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示，他希望“技術路線圖”能夠成為行業一致的行動指南。最后瞿國春還強調，要持續開展路線圖動態研究和評估，并推動產學研用等各方力量開展廣泛而深入的合作，通過創新資源聯合，成立創新聯盟和創新中心，多渠道布局前瞻基礎技術，依托路線圖院士專家平臺，打造滿足汽車強國建設戰略咨詢需求的高端智庫平臺，為汽車強國建設提供高質量決策支撐服務。

轉自：中國汽車報